Post AdvertisementRegister an AccountLogin
 
Car Interview
'ဝန္းရံခ' ကားအေရာင္းစင္တာမွ MD ဦးမင္းမင္းေမာင္ ႏွင့္ေတြ႕ဆံုျခင္း
3559 ႀကိမ္ ၾကည့္႐ႈ ႔ၿပီး
 
'ဝန္းရံခ' ကားအေရာင္းစင္တာမွ MD ဦးမင္းမင္းေမာင္ ႏွင့္ေတြ႕ဆံုျခင္း - Car Interview from iCar.com.mm

 
ေမး- ဆရာ့ ကားအေရာင္းစင္တာက ၂ဝ၁၅ ခုႏွစ္မွာ အေရာင္းရဆံုးျဖစ္ခဲ့တာ ဒီတစ္ႏွစ္လံုး ကားေစ်းကြက္ကို ဘယ္လိုမ်ား ျဖတ္သန္းခဲ့ပါသလဲ။
ေျဖ-၂ဝ၁၅ က ၁ဝ လ/ ၁၁ လ/ ၁၂ လေတြက ပိုေရာင္းရတယ္။ မူဝါဒ အေျပာင္းအလဲေတြေၾကာင့္ ပိုေရာင္း ရတာေပါ့။ တခ်ဳိ႕ကလည္း ႀကိဳဝယ္ ၾကတယ္။ ၂ဝဝ၃/ ၂ဝဝ၄ ေပါ့။ စလစ္ကပ္ကားေတြ ျမန္မာျပည္ လူတန္းစားက SUV ကို ပိုၿပီးေတာ့ သေဘာက်ၾကတယ္။ ေနာက္တစ္ခုက ခရီးသြားရာသီလည္းျဖစ္ေတာ့ ေနာက္ႏွစ္က်ရင္ Alphard ေလးေတြက ေမာ္ဒယ္ျမင့္ေတြပဲ ေရာင္းရမယ္ထင္တယ္။ ပိုၿပီးေတာ့ ေစ်းႀကီးသြားႏိုင္တယ္။ ဒီႏွစ္ထဲမွာ အဲဒါေၾကာင့္ ၂ဝဝ၂၊ ၂ဝဝ၃၊ ၂ဝဝ၄ ေတြ ဝယ္ၾကတာေပါ့။ Brand အစံုေတာ့ ေရာင္းရတယ္။ ဒါေပမယ့္ Toyota ကေတာ့ အမ်ားဆံုးပဲေပါ့။ ဒုတိယလိုက္တာက စလစ္ကားထဲမွာ CRV ေပါ့။ ဒုတိယလိုက္တာေပါ့။ အစ္ကိုက ၂ဝ၁၁ က စဖြင့္ေတာ့ ၿမိဳ႕ထဲ မွာ ကြန္ဒိုေအာက္မွာ ဖြင့္တယ္။ ဝန္းရံခ ကို ကြန္ဒိုမွာ ခြင့္မျပဳေတာ့ အာရွေတာ္ ဝင္ ဟုန္းလမ္းကိုေျပာင္းတယ္။ အဲဒီမွာ နာမည္လည္းရတယ္။ ေရာင္းလည္း ေရာင္းရတယ္။ လမ္းပန္းဆက္္သြယ္ ေရးကေတာ့ သင့္တယ္။ ဒါေပမယ့္ နည္းနည္းေလး က်ဥ္းတယ္။ အစ္ကိုတို႔ က ၂ဝ၁၅ ေဖေဖာ္ဝါရီမွာ ေျပာင္း တယ္။ ေျပာင္းေျပာင္းခ်င္းမွာ အဲဒီ ေျပာင္းေရႊ႕ တဲ့ေနရာကိုသိဖို႔ ျပန္ေၾကာ္ျငာရတယ္။ အဲဒီလို အေျခအေနနဲ႔ ျပန္ရင္ဆိုင္လိုက္ ရတာေပါ့။ မဟုတ္ရင္ ဒီတစ္ႏွစ္လံုး ေရာင္းအား ဒီထက္ပိုေကာင္းမွာ။ ျပႆနာက အေရာင္းစင္တာ ေျပာင္း တာရယ္၊ ေရေဘးဒုကၡ အေျခအေန ေတြရယ္၊ အစ္ကိုတို႔အေနနဲ႔ ၃လ၊ ၄ လ ေလာက္က ေတာ္ေတာ္ေလး ႐ုန္း ကန္ခဲ့ရတယ္။ အဲဒီေနာက္ပိုင္းမွ ျပန္ အေခ်က်တဲ့ သေဘာရွိတယ္။
ေမး-ဒီလို မတည္ၿငိမ္တဲ့ ကားေစ်းကြက္ မွာ ေစ်းကြက္ထိုးေဖာက္ဖို႔ ဘယ္လို ေဆာင္ရြက္ခဲ့ရလဲ။
ေျဖ-ေစ်းကြက္ကိုထိုးေဖာက္တယ္ ဆိုတာ လုပ္သက္နဲ႔လည္း ဆိုင္တယ္။ အစ္ကိုက လုပ္လာတာ ၁၉၉၉ မွာ ကတည္းက လုပ္လာတာ။ ဒါေပမယ့္ အဲဒီ ၁၅ ႏွစ္ ေက်ာ္သက္တမ္းတစ္ေလွ်ာက္က အေတြ႕အႀကံဳေတြနဲ႔ မိတ္ေတြကို ျပန္ေပါင္းၿပီးေရာင္းတဲ့အခါမွာ နည္းနည္းလြယ္ကူတာေပါ့။ အဲဒါလည္း တစ္ခ်က္၊ ကားတင္သြင္းတဲ့ ေနရာမွာလည္း အစ္ကိုတို႔ သူငယ္ခ်င္းေတြက Show Room ႏွစ္ခုျဖစ္တဲ့အတြက္ ကားေတြကို ၾကည့္တဲ့အခါ မွာ A to Z အရင္ၾကည့္တာ။ အစ္ကိုတို႔ ေရာင္းရမယ့္ အမ်ဳိးအစားေပါ့ေနာ္။ အစ္ကိုတို႔ဆီမွာ အဲဒီကား ရွိ/မရွိ အကုန္ဆြဲတယ္။ ကား ေကာင္းၿပီဆိုရင္ ဆြဲတယ္။ ဒီကားက ေအာင္ေနၿပီ။ အစ္ကိုတို႔ လိုခ်င္ၿပီဆို ေစ်းသင့္ရင္ ဆဲြတယ္။ တခ်ဳိ႕က ေစ်းကို ဆြဲခ်တယ္။ ဥပမာ Fielder Van ဆိုရင္ ၂ဝ၁ဝ ဆိုပါစို႔။ တခ်ဳိ႕ဆိုရင္ Grade ေတာင္ သိပ္မၾကည့္ဘူး။ ေအာက္ေစ်း ၁၂သိန္း ေလာက္လို ခ်င္တယ္ဆိုၿပီး ဆဲြတယ္။ အစ္ကိုက်ေတာ့ ကားေကာင္း/ မေကာင္း ၾကည့္တယ္။ ကီလိုသင့္/ မသင့္ ၾကည့္တယ္။ ေနာက္ၿပီး အေရာင္ ေကာင္း/ မေကာင္း ၾကည့္တယ္။ တခ်ဳိ႕ ေရာင္းတဲ့လူေတြက 4 Wheel ကို ညႇပ္ေရာင္းဖို႔ စဥ္းစားတယ္။ 4 Wheel က ၂ဝ ေလာက္ သက္သာတယ္။ ျမန္မာျပည္က လက္မခံဘူး။ Fielder Van, Alphard မွာ ၄ 4 Wheel ဆိုရင္ ေတာ္ေတာ္ေလး ေစ်းေပါတယ္။ အဲဒါေတြ ညႇပ္ေရာင္းဖို႔ စဥ္းစားတယ္။ တခ်ဳိ႕လူေတြက အဲဒီအားနည္းခ်က္ကို မသိဘူး။ ေစ်းသက္သာတာကို ဝယ္သြားၾကတယ္။ အစ္ကိုတို႔က အဲဒါကို လံုးဝ ညႇပ္မေရာင္းဘူး။ Two Wheel ဆိုရင္ Two Wheel ပဲ၊ ေစ်းမ်ားရင္ မ်ားပေလ့ေစ။ ကားေလး နည္းနည္းသင့္ၿပီး ေကာင္းဖို႔လိုတယ္။ ညံ့ဆိုတာ ကို ဖယ္လိုက္တယ္။ ေရာက္လာမယ့္ အခ်ိန္မွာလည္း ကားေတြက Used ကားျဖစ္တဲ့အတြက္ သန္႔ရွင္းေရးလုပ္ ရတာေတြရွိတယ္။ အဲဒါေတြၿပီးမွ ေရာင္းရတာ ျဖစ္တယ္။ ေနာက္ပိုင္းက်ေတာ့ Used ျဖစ္တဲ့အတြက္ သိပ္တာဝန္ မယူဘူး။ အင္ဂ်င္ဝိုင္ Filter မလဲေပးဘူး။ ဘာလို႔လဲဆိုေတာ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ Filter လဲတာ အရမ္း အႏၲရာယ္မ်ားတယ္။ ဘာလို႔လဲဆို႔ အစ္ကိုတို႔ဆီမွာ နယ္ကလာဝယ္တာ အရမ္းမ်ားတယ္။ Filter မလံုတဲ့အခါ ျပႆနာျဖစ္ႏိုင္တယ္။ က်န္တာေတြက ဂ်ပန္ကားဆိုရင္ သူ႔ Original ကပါတဲ့ သူ႔ကား အေျခအေနအတိုင္း ျဖစ္ေနရမယ္။ တာဝန္လည္း ယူတယ္။ မပါရင္လည္း တာဝန္ယူျဖည့္ေပးတယ္။ အဲဒီလိုနဲ႔ ေစ်းကြက္ကို ထိုးေဖာက္ခဲ့တာ။
ေမး-အခုကာလ ကားေစ်းကြက္က နယ္နဲ႔ ရန္ကုန္မွာ ဘယ္က ပိုၿပီး ဝယ္လက္ပိုမ်ားလဲဆရာ။
ေျဖ-အစ္ကိုတို႔ ၂ဝ၁၁၊ ၂ဝ၁၂ စစခ်င္း မွာ ဂ်ပန္ကေန ေလလံဆြဲတဲ့ ကားဝယ္ ေရာင္း လုပ္တဲ့ အေရာင္းစင္တာေတြက နည္းေသးတယ္ေလ။ ရွိတဲ့စင္တာေတြ ကလည္း ေကာင္းတယ္ဆိုတာမွ ဆြဲတယ္။ Grade လည္း ျမင့္မွ ဆြဲတယ္။ ေနာက္ပိုင္းက်ေတာ့ Grade ျမင့္ရင္ ၿပီးေရာ။ ကားကို ကီလိုမ်ားလည္း ဆြဲလာၾကတယ္။ ဝယ္တဲ့လူေတြကလည္း နယ္သမားျဖစ္တဲ့အတြက္ သူတို႔မွာ ကားအသစ္ဝယ္တယ္လို႔ ယူဆတယ္။ အဲဒါမွားတယ္။ နံပါတ္ပဲသစ္တာ။ ကားက ဂ်ပန္ Used ကား ျဖစ္တယ္။ ၁ဝ ႏွစ္ေလာက္ျမင့္တယ္။ တခ်ဳိ႕လူေတြက်ေတာ့ ကားတစ္စီးကို အေပၚယံေၾကာ ၾကည့္ၿပီးသြားရင္ သူ႔ရဲ႕ အႀကံေပးတဲ့ လူရဲ႕စကားကို နားေထာင္တယ္။ သူကိုယ္တိုင္ မေလ့လာဘူး။ ေနာက္တစ္ခ်က္က ေစ်းအနည္းအမ်ားကို ၾကည့္ၿပီး ဆံုးျဖတ္တယ္။ အဲဒီလို ဆံုးျဖတ္တဲ့အတြက္ေၾကာင့္ အမွား အယြင္းျဖစ္တယ္။ အဓိကေတာ့ ေနာက္ပိုင္းမွာ ေစ်းကိုဂ႐ုစိုက္ၿပီး ဝယ္လာတဲ့ အပိုင္းျဖစ္လာတာေပါ့။ မႏၲေလးမွာ Showroom ေတြ မ်ားလာ ေပမယ့္လည္း မႏၲေလးကေနေက်ာ္ၿပီး ရန္ကုန္ေရာက္ဖို႔ဆိုတာ Market ကလည္း ေတာ္ေတာ္ေလးကို က်ဥ္း ေျမာင္းလာတာ။ ဒီဘက္မွာဆိုရင္ ျပည္တို႔၊ ပဲခူးတို႔၊ ဒီဘက္ျခမ္း ပုဂံ၊ ေညာင္ဦးက်ေတာ့ မႏၲေလးဘက္မွာ ဝယ္ရတဲ့အခါက်ေတာ့ မႏ­ၲေလးမွာ Showroom ေတြက ေသးေတာ့ ရန္ကုန္ဆင္းၿပီး လာဝယ္ၾကတာေပါ့။ အထက္ျမန္မာျပည္ မႏၲေလးက Market အျမန္ ရပ္တည္လာႏိုင္လိမ့္မယ္လို႔ ထင္တယ္။ ရန္ကုန္ကေန ပိ႔ုတဲ့အခ်က္က ႏွစ္ခ်က္ပဲရွိတယ္။ ေမာင္းခ လမ္းမွာ Safety ျဖစ္တဲ့အပိုင္းကို ထည့္မတြက္နဲ႔။ ေမာင္းခ၊ ဆီဖိုး အားလံုး ၁၅ဝဝဝဝ ေလာက္ပဲ ရွိမယ္။ အလြန္ဆံုး ပိုမ်ားသြား ႏွစ္သိန္းပဲ။ အဲဒီႏွစ္သိန္း ပိုတာကို နယ္ကလူက ရန္ကုန္လာဝယ္မယ္ဆိုရင္ ခရီး စရိတ္ကေတာင္ ပိုကုန္ေသးတယ္။ မႏၲေလးဘက္က ေရာင္းတတ္ရင္ သူ႔ထက္အမ်ားႀကီး ေရာင္းလို႔ရတယ္။
ေမး- ကားပြဲစားတန္းနဲ႔ Showroom ေတြ ၿပဳိင္ဆိုင္မႈက ဘယ္လိုရွိလဲ။
ေျဖ- 1.3 က တစ္ႏိုင္တစ္ပိုင္ သြင္းတာ ပိုမ်ားတယ္။ အစ္ကိုတို႔ အေရာင္းစင္တာ 1.3 လည္းသြင္းတယ္။ ဒီေကာင္က ဂ်ပန္က ဝင္တဲ့အခါက်ေတာ့ အသစ္နီးနီး ျဖစ္တဲ့အခါက်ေတာ့ ေစ်းပိုတယ္။ ကီလို တစ္သိန္းေက်ာ္ဆိုရင္ ေစ်းက ေတာ္ေတာ္ေလ်ာ့သြားတယ္။ ကီလို ႏွစ္ေသာင္း ေလးေသာင္းဆိုရင္ ေစ်းက တစ္ေစ်းသြားတယ္။ ကီလို ခုနစ္ ေသာင္းဆိုရင္ တစ္ေစ်းသြားတယ္။ ဟိုတုန္းက Market မွာ ေရာင္းအားျဖစ္ႏိုင္တာ ခုနစ္ေသာင္းနဲ႔ တစ္သိန္းေပါ့။ ေရာင္းအားျဖစ္ႏိုင္တယ္။ လက္ခံတယ္။ ဒါေပမယ့္ တစ္ပိုင္တစ္ႏိုင္က ေရာင္းလိုက္ရင္ သူတို႔က ၃.၅ မေဆာင္ရဘူး။ ေနာက္တစ္ခ်က္က သူတို႔အားသာတဲ့ အခ်က္ က ကားကို ေလွ်ာ့သြင္းလိုက္ရင္ မယွဥ္ႏိုင္ဘူး။ 1.3 ရဲ႕ အားသာခ်က္က သိန္း ၁ဝဝ တန္ျဖစ္ေနတဲ့အတြက္ တခ်ဳိ႕က ေငြ ႏွစ္သိန္း-သံုးသိန္းျမတ္ရင္ ေရာင္းတဲ့သူက ရွိတယ္။ အစ္ကိုတို႔ Showroom ေတြက ငါးသိန္းေလာက္ ျမတ္ရင္ ၃.၅ ေဆာင္လိုက္တာနဲ႔ ၂၅ဝဝဝဝ ေလာက္ ပါသြားတယ္။ ဒီႏွစ္သိန္းနဲ႔ ရပ္တည္လို႔မရဘူး။ ေစ်းကို အစ္ကိုတို႔က တင္ၿပီး ႀကိဳက္ရင္ေတာ့ ဝယ္ေပါ့ေနာ္။ သြင္းတဲ့ေနရာမွာ 1.3 ကို သူမ်ားနဲ႔ မတူေအာင္ သြင္းတယ္။ 1.3 မွာ တစ္ေယာက္နဲ႔တစ္ေယာက္ ကားအမ်ဳိးအစားမ်ားေတာ့ ယွဥ္ၿပိဳင္ရတာ နည္းနည္းေလးခက္တယ္။ ဒီ ၂ဝ၁၃၊ ၂ဝ၁၄၊ ၂ဝ၁၅ မွာ က်ေတာ့ စလစ္ကပ္ တဲ့ ကားက်ေတာ့ လူေတြ က ဝယ္တယ္။ အဓိက ျမန္မာျပည္က ႀကိဳက္တာလဲ ဒါပဲ။ ျမန္မာျပည္ လမ္း အေျခအေနေၾကာင့္ Kluger ကို ဘာေၾကာင့္ႀကိဳက္လဲ။ ပရာဒိုႀကိဳက္တယ္။ 99 ႀကိဳက္တယ္။ မဝယ္ႏိုင္ဘူး။ ဝယ္ႏုိင္တဲ့သူက ၂ဝဝ၃ ႀကိဳက္လို႔ ဝယ္ၿပီး ၂ဝ၁ဝ ကို ႀကိဳက္လို႔ ဝယ္မယ္ဆိုျပန္ေတာ့ ေစ်းက သံုးဆေလာက္က်သြားၿပီး မဝယ္ႏိုင္တဲ့အခါက်ေတာ့ စလစ္ကပ္ကားက ပိုေရာင္းရၿပီး ၁၃ဝဝ CC က်ေတာ့ အစိုးရသတ္မွတ္ထားတဲ့ အခြန္ရယ္၊ ဒီကားေလးရယ္၊ နင္လား ငါလား 1.3 ကားေလးေတြကို စီးမယ့္လူ ရွိရင္ေတာင္ Safety ပိုင္းနဲ႔ေျပာရင္ သိပ္ေတာင္ အားမေပးခ်င္ဘူး။ ၿမိဳ႕ထဲေတာ့ ေကာင္းတယ္။ Highway သြားရင္ မေကာင္းဘူး။ ႀကံ့ခိုင္မႈလည္း မရွိဘူး။ ဒါေၾကာင့္ အစ္ကိုတို႔ဘက္က အားမေပးဘူး။ ျမန္မာျပည္ရဲ႕ ေစ်းတန္းအရ သိန္း ၁၂ဝ၊ သိန္း ၁၅ဝ ဒီကားေလးေတြက သင့္ေတာ္တယ္။
ေမး-အနာဂတ္မွာ အစ္ကိုတို႔ တစ္ပတ္ရစ္ ကားအေရာင္းစင္တာေတြ ရွင္သန္ရပ္တည္ႏိုင္ပါ့မလား။
ေျဖ-ဒီ ၂ဝ၁၆ အေျခအေနက အေရာင္းစင္တာေတြ ရွင္သန္ဖို႔ အရင္ေျပာရမယ္။ ၿပီးေတာ့ Home Market ေပါ့။ အခုက တစ္ႏိုင္တစ္ပိုင္ ဝိုင္းထဲမွာ အေဟာင္းေရာင္းတဲ့ ေစ်းကြက္ ျဖစ္ေနတာ။ အစ္ကိုတို႔ အေရာင္းစင္တာေတြအျပင္ တစ္ႏိုင္တစ္ပိုင္ ေစ်းကြက္မွာလည္း အေဟာင္း ေရာင္းတဲ့လူနဲ႔ အသစ္ေရာင္းတဲ့လူမွာ အခု ၂ဝ၁၆ ျဖစ္တဲ့အတြက္ အဲဒီမွာ အေဟာင္းေရာင္းတဲ့ ေစ်းကြက္က ပိုၿပီးေတာ့ က်ယ္ျပန္႔လာမယ္။ ျပႆနာ CIF က မေၾကညာေသးဘူး။ CIF က တကယ္ပဲ သင့္တင့္မွ်တတဲ့ ေစ်းႏႈန္း တကယ္ျဖစ္လာၿပီဆိုရင္ ဥပမာ ၂ဝ၁၅ ထက္ နည္းနည္းေလး ခ်ေပးထားမယ္ဆိုရင္ အခုေခတ္စားေနတဲ့ Kluger ေတြ ေပ်ာက္ၿပီးေတာ့ ေနာက္ထပ္ ျမန္မာျပည္မွာ စိတ္ဝင္စားတဲ့ ကားအမ်ဳိးအစား Brand အသစ္ေလး RAV4 ၂ဝဝ၆၊ CRV 2006၊ ဟာရီရာ ၂ဝဝ၆ ေပါ့။ ဒီ ေလးခု စလံုးကို သင့္တင့္ မွ်တတဲ့ CIF သာ လုပ္ေပးရင္ လူေတြရဲ႕ စိတ္ဝင္ စားမႈ တစ္ခုေျပာင္းၿပီးေတာ့ လက္ထဲမွာရိွတဲ့ ကားေလးေတြေတာင္ ေရာင္းၿပီးေတာ့ ဒီကားေလးေတြ ျပန္လဲလာႏိုင္တယ္။ ေစ်းက သိပ္မကြာေတာ့ဘူးဆိုေတာ့။ အခု ျမန္မာျပည္မွာ စီးတဲ့လူေတြက တစ္ေပါက္တည္းပဲ၊ သူက Kluger ဆိုရင္ ကိုယ္လည္း Kluger ပဲ။ Mark 2 ဆို Mark 2 ၊ ေရႊငါးဆို ေရႊငါး။ အားလံုးက တစ္ေပါက္တည္းပဲ။ အခုလည္း တကယ္လို႔ သင့္တင့္မွ်တတဲ့ ေစ်းတန္းတစ္ခုသာ ေျပာင္းသြားရင္ေတာ့ Kluger ဆိုတာ ေပ်ာက္သြားလိမ့္မယ္။ သူ႔ေနရာမွာ တျခား SUV ကားေတြ ဝင္လာႏိုင္တယ္။ တကယ္လို႔ CIF တန္ဖိုးက ဒီႏွစ္အတိုင္းပဲ ခ်လည္း ခ်မေပးဘူး။ ေျပာင္းလည္း ေျပာင္းမသြားဘူးဆိုရင္ေတာ့ အစ္ကိုတို႔ အေရာင္းစင္တာေတြလည္း ေအးသြား လိမ့္မယ္။ အစ္ကိုတု႔ိက အဓိက ၾကည့္ရမွာ CIF တန္ဖိုးကိုပဲ ၾကည့္ရမွာ။
ေမး- လာမယ့္ႏွစ္မွာ ဆရာတို႔ အေရာင္းစင္တာေတြနဲ႔ အၿပိဳင္ Brand New ေစ်းကြက္ပိုက်ယ္လာမယ့္အေပၚကိုေရာ ဆရာ ဘယ္လိုျမင္လဲ။
ေျဖ- Brand New ပိုင္းမွာ အစ္ကိုတို႔ တစ္ပတ္ရစ္ကား အေရာင္းစင္တာေတြကိုလာၿပီး ထိခိုက္ႏိုင္တာက ကိုရီးယားနဲ႔ တ႐ုတ္ Brand ပဲရိွတယ္။ တ႐ုတ္ Brand ကေတာ့ ခဏဖယ္လိုက္၊ အခုရိွေနတဲ့ တ႐ုတ္ Brand ေတြကလည္း ျမန္မာျပည္ေစ်းကြက္မွာ တိုးဖို႔ဆိုတာ ခက္ႏိုင္တယ္။ အစ္ကိုက ႐ိုး႐ိုးသားသားေျပာတာ။ သာေစ၊ နာေစဆိုတာမ်ဳိး မဟုတ္ဘူး။ တ႐ုတ္ျပည္မွာ ဒီထက္ေကာင္းတဲ့ Brand ေတြရိွေသးတယ္။ ဒါေပမယ့္ ျမန္မာႏိုင္ငံကို ေရာက္မလာေသးဘူး။ ဘာလို႔လဲ ဆိုတာေတာ့ မသိဘူး။ ဒါဆိုရင္ အစ္ကိုတို႔ေတြက ကိုရီးယားကိုပဲ ရင္ဆုိင္ရမွာ၊ ကိုရီးယားကားေတြက ျမန္မာႏိုင္ငံ ကားေစ်းကြက္ကို ဘယ္ေလာက္အထိ သက္ေရာက္ႏိုင္သလဲဆိုတာ ဝယ္ယူသူေတြက ဘယ္ေလာက္ အားေပးလာမလဲ ဆိုတာ မ်ဳိးေပါ့။ ၂ဝဝ၆ ျဖစ္သြားရင္ ဂ်ပန္ ၂ဝဝ၆ နဲ႔ ကုိရီးယား ၂ဝဝ၆ ဘာေတြ ကြာလဲ ဘာကို သံုးမလဲဆိုတာ ဝယ္တဲ့သူက သူ႔အလိုလို ဆံုးျဖတ္သြားလိမ့္မယ္။ အဲ့အေပၚမွာပဲ ေစ်းကြက္က စကားေျပာေတာ့မွာ။ Sloon ထဲဆိုရင္ေတာ့ ေတာ္ေတာ္ေလးရွားသြားၿပီ။ ၃ဝဝ ေအာက္ ဝယ္ႏိုင္တဲ့ အမ်ဳိးအစား ေတာ္ေတာ္ရွားသြားမယ္။ ေနာက္တစ္ခု က ၂.ဝနဲ႔ ၁.၈နဲ႔ အဲ့လိုမ်ဳိး လူႀကိဳက္မ်ားတဲ့ Brand ေလး နည္းသြားလိမ့္မယ္။ ဖရီးပါမစ္က ၂ဝ၁၁ ကို ျပန္ေပးလိုက္တဲ့အတြက္ Premio တို႔၊ Allion တို႔၊ Fielder Van တို႔က ျပန္ရွင္သန္လာလိမ့္မယ္။
ေမး- ျမန္မာႏိုင္ငံ Buyer Ethics က ဘယ္လိုရိွလဲ ဆရာ။ အဲ့ အေပၚမွာ အႀကံျပဳေပးပါဦး။
ေျဖ-ျမန္မာျပည္က လူေတြက သံုးၾကရင္ ၂ဝဝ နဲ႔ ၃၅ဝ ၾကားထဲမွာ အေရာင္းအဝယ္ပိုျဖစ္တယ္။ ကားဝယ္မယ္ဆိုရင္ သူလုိခ်င္တဲ့ အမ်ဳိးအစားကို ဦးတည္ေစခ်င္တယ္။ ဥပမာ- အိမ္မွာ မိသားစု ဘယ္ႏွေယာက္ရိွလဲ၊။ လုပ္ငန္းသံုးမွာလား၊ ခရီးသြား သံုးမွာလား၊ ေက်ာင္း ႀကိဳ/ ပို႔ သံုးမွာလားဆိုတဲ့ အေပၚမွာ ေရြးခ်ယ္သင့္တာေပါ့။ ကားအမ်ဳိးအစား ေရြးခ်ယ္သင့္တယ္။ အခုက ခရီးသြားတဲ့ ေနရာမွာ ေစ်းေပါတဲ့ကား၊ ကေလး ေက်ာင္းႀကိဳတဲ့ေနရာမွာ Alphard လည္း သံုးလို႔ ရသလို 1.3 ေတြလည္း သံုးလို႔ရတယ္။ ဆိုလိုခ်င္တာက ပိုက္ဆံရိွ လူတန္းစားက သိပ္ျပႆနာမရိွေပမယ့္ အခုမွ ကား စဝယ္မယ့္လူ တစ္ေယာက္ကေတာ့ ကိုယ္နဲ႔ သင့္ေတာ္မယ့္ ကားအမ်ိဳးအစား၊ ကိုယ့္ေဒသ လမ္းအေနအထားနဲ႔ ကိုက္ တဲ့ကားကို ေရြးခ်ယ္သင့္တယ္ ေျပာခ်င္ပါတယ္။
ေမး- မူဝါဒ မၾကာခဏ ေျပာင္းလဲတာ ေၾကာင့္ ကားေစ်းကြက္ကို ေတာ္ေတာ္ ေလး ထိခိုက္ခဲ့တာရိွလား။
ေျဖ-အစ္ကို ျဖတ္သန္းလာခဲ့တဲ့ ကားေစ်းကြက္တစ္ေလွ်ာက္မွာ ဒီ ၂ဝ၁၁၊ ၂ဝ၁၂၊ ၂ဝ၁၃ က ေအးေအး ေဆးေဆးပဲ။ ၂ဝ၁၄ မွာ မူဝါဒ ေျပာင္းတာေၾကာင့္ ေတာ္ေတာ္ေလး ဂယက္႐ိုက္ခဲ့ေသးတယ္။ အဲ့ဒါက စလစ္ကပ္ကားေတြ ကို အခြန္ရာခိုင္ႏႈန္း မေလွ်ာ့ေပးေတာ့ဘူးဆိုေတာ့ အသည္း အသန္ လုပ္ရတာေတြရိွတယ္။ အဲ့မွာ လည္း ေစ်းႏႈန္းတစ္ခု ဝုန္းဆိုၿပီး ခုန္ တက္သြားတာမ်ဳိး ရိွတယ္။ အဲ့ဒါက လည္း စလစ္ကပ္ကားေတြကို ၄ဝ ရာခိုင္ႏႈန္း၊ ၆ဝရာခိုင္ႏႈန္း မေလွ်ာ့ေတာ့ တဲ့ အတြက္ေၾကာင့္ ေစ်းတက္တာ။ ဒီႏွစ္မွာေတာ့ သိပ္ေျပာင္းလဲမႈေတာ့ မရိွႏိုင္ဘူး။ အဓိက ေျပာင္းလဲမွာက ၂ဝဝ၆ ေမာ္ဒယ္ကားအမ်ဳိးအစား ေတြက CIF တန္ဖိုးက သင့္တင့္ မွ်တတယ္ဆိုရင္ သိပ္ေျပာင္းလဲမႈမရိွႏိုင္ဘူး။ မဟုတ္ရင္ေတာ့ ေစ်းကြက္ေျပာင္းလဲမႈေတြ ရိွလာႏိုင္တယ္။ က်န္တာေတြကေတာ့ ဒီအတိုင္းပါပဲ။
ေမး- ဆရာတို႔ ကားအေရာင္းစင္တာေတြ ေရရွည္ရပ္တည္ဖို႔ ဘာေတြက အဓိကလဲ။
ေျဖ-ဒါကေျပာရရင္ေတာ့ တစ္ႏွစ္ တစ္ခါ ေျပာင္းလဲတဲ့ မူဝါဒနဲ႔လည္း ဆိုင္တာေပါ့ေနာ္။ အခုက မူဝါဒအျပင္ အစိုးရလည္း အေျပာင္းအလဲဆိုေတာ့ အစိုးရသစ္ရဲ႕ ခ်မွတ္တဲ့ မူရိွဦးမယ္။ သူ႔တို႔ရဲ႕ သတ္မွတ္တဲ့ ေမာ္ဒယ္လ္ ကန္႔သတ္ခ်က္ရိွဦးမယ္။ CIF ကလည္း တစ္ပိုင္းေပါ့။ အဲ့ သံုးခ်က္ေပၚမွာ လိုက္ၿပီးေတာ့ ကားအေရာင္းစင္တာေတြ ဆက္လက္ ရပ္တည္ခြင့္ ရ/ မရက အဲ့အေပၚမွာပဲ မူတည္တာ။ အစ္ကို တုိ႔က လုပ္ယူလို႔မွ မရတာ။ အဓိက ကေတာ့ လူတန္းေစ့ စီးႏိုင္တဲ့ ကားအမ်ဳိးအစား မ်ားမ်ားသြင္းေလ ေရာင္းရေလပဲ။
ေမး- ဆရာ့အေနနဲ႔ ၂ဝ၁၆ မွာ ဘယ္လိုကားမ်ဳိးေတြ တင္သြင္းေရာင္းခ်ေပးသြားဖို႔ ရိွပါသလဲ။
ေျဖ-အဓိကကေတာ့ CIF တန္ဖိုး ထြက္လာမွပဲ ေစ်းကြက္လိုအပ္ခ်က္နဲ႔ ျဖစ္လာမယ့္ ကားတန္ဖိုးေတြကို စဥ္းစားလို႔ ရမယ္။ အမ်ားစု တတ္ႏိုင္ၿပီး၊ ဝယ္ႏိုင္မယ့္ ကားေတြကိုပဲ အဓိက ထားတင္သြင္းဖို႔ ရိွလိမ့္မယ္။ အခု ေလာေလာဆယ္ေတာ့ ၂ဝ၁၅ မူဝါဒနဲ႔ပဲ သြင္းထားတဲ့ကားေတြပဲ ရိွေသးတယ္။ ၂ဝ၁၆ မူဝါဒနဲ႔က သြင္းထားတာ မရိွေသးဘူး။ ကားေလးေတြက ေနာက္ႏွစ္မွ သြင္းလို႔ လြယ္ေတာ့မွာ မဟုတ္တဲ့ အတြက္ေၾကာင့္ရယ္၊ ဝယ္ႏိုင္မယ့္ လူေတြကလည္း ပိုမ်ားလာမယ့္အတြက္ ေၾကာင့္လည္း ဒီကားေလးေတြက ပိုေရာင္းရမွာပါ။ ဒီကားကုန္သြားရင္ ေနာက္ကားဘာသြင္းရမယ္ဆိုတာ ဒီ CIF ေပၚမွာ မူတည္တာေပါ့။ ၂ဝ၁၆ မူဝါဒမွာ ဖရီးပါမစ္ကို ၂ဝ၁၁ အထိ ေပးသြင္းတဲ့အတြက္ Premio, Allion တို႔က အေရာင္းသြက္မွာပါ။ အဲ့ဒီ အမ်ဳိး အစားမွာ ၁.၈၊ ၁.၅၊ ၂.ဝ ဆိုၿပီး ရိွတယ္။ ေနာက္ၿပီး Fielder Van က ျမန္မာျပည္နဲ႔ သင့္ေတာ္တယ္။ အၾကမ္းလည္း ရတယ္။ အေခ်ာလည္း ရတယ္။ ဒါေပမယ့္ ျမန္မာျပည္မွာက လူမ်ားမ်ား လည္းတင္လို႔ရမယ္။ ေစ်းလည္းသက္သာမယ့္ ကားမ်ဳိး၊ ဥပမာ- Wish လိုေပါ့။ ဘာျဖစ္လို႔လည္းဆိုရင္ ၂ဝဝ၆ မွာ Wish က ႐ုပ္မေျပာင္းေသးဘူး။ မီးခြက္နဲ႔ Shell ပဲေျပာင္းတယ္။ CIF တန္ဖိုးကလည္း သင့္တင့္ေလ်ာက္ပတ္ဦးမွာပဲ။ အခြန္ကလည္း အရမ္းအမ်ား ႀကီး မဟုတ္ႏိုင္တဲ့အတြက္ Wish က ပန္းပန္ဦးမွာပဲ။ ေနာက္ Wagon ထဲမွာလည္း ဒီတစ္စီးပဲ 1.8 ရိွေတာ့တယ္။ ဒါေတြေတာ့ ရိွတာေပါ့။
ေမး- ျမန္မာႏိုင္ငံက ကားဝယ္တဲ့ သူေတြကို ဘာမ်ားေျပာခ်င္ပါသလဲ။
ေျဖ-ကားဝယ္တဲ့လူေတြက ကားမဝယ္ယူမီ သူႀကိဳက္တဲ့ ကားအမ်ဳိးအစားေပါ့။ ဥပမာ- ကားအမ်ဳိးအစား ေခါင္းစဥ္ေတြ ေရြးလိုက္၊ အဲ့ကားအမ်ဳိးအစားနဲ႔ ပတ္သက္တဲ့ ရိွေနတဲ့ Grade မ်ဳိးေလးေတြကို ေစ်းႏႈန္းေလးေတြကို ကိုယ္တိုင္ အရင္ေလ့လာၿပီးေတာ့မွ Showroom ေတြ၊ အေရာင္းစင္တာေတြမွာ ၾကည့္ၿပီးေတာ့ ဝယ္ယူတာကေတာ့ ပိုေကာင္းတာေပါ့။ တစ္မ်ဳိးတည္းကို ဦးတည္ၾကည့္ျခင္းအားျဖင့္ ကားေကာင္းတစ္စီးက ေရြးခ်ယ္ဝယ္ယူႏိုင္တယ္။ ကားတစ္စီးဝယ္ တယ္ဆိုတာကလည္း အသစ္ဝယ္တဲ့ အတြက္ ဝယ္ၿပီးတစ္လအတြင္း နံပါတ္ထုတ္ၿပီးတာနဲ႔ စ႐ံႈးတာပဲ။ ႐ံႈးမွာျဖစ္ တဲ့အတြက္ေၾကာင့္ ဝယ္တဲ့အခါမွာ ေသခ်ာဝယ္သင့္တယ္။ ကားေလာက ႀကီးကေတာ့ ဘယ္အခ်ိန္၊ ဘယ္ကာလ မဆို၊ ဘယ္ႏိုင္ငံမွာမဆို အၿမဲတမ္း ရွင္သန္ ေနတာပဲ။ အေဟာင္းျဖစ္ျဖစ္ အသစ္ ျဖစ္ျဖစ္ေပါ့။ လူတစ္ေယာက္က စီးပြားေရး အဆင္ေျပလာၿပီဆိုရင္ ေနဖို႔အိမ္ထက္ ကားကိုပိုၿပီး ဦးစားေပး လာတာကို ေတြ႕လာရတယ္။ HP စနစ္ကို ျမန္မာျပည္မွာ ေရာင္းလာၾကတယ္။ ဘဏ္ေတြနဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္ၿပီး ေရာင္းလာၾကတာေပါ့။
တခ်ဳိ႕ကလည္း HP စနစ္နဲ႔ ေရာင္းတဲ့ေနရာမွာ HP ရရင္ၿပီးေရာ ဆိုၿပီး ဝယ္လာၾကတယ္။ ကားကို ေတာ့ သိပ္မေရြးဘူး။ ဒီကား ငါ့ကုိ ေရာင္းေပးတယ္ကြာ။ ေရာင္းေပးတဲ့ ကားကိုပဲ ေစ်းလည္းမၾကည့္ဘဲ ဝယ္တဲ့သူေတြ အမ်ားႀကီးရိွေနတယ္။ အဲ့ဒါေၾကာင့္ HP စနစ္နဲ႔ ေပးတိုင္းလည္း ဝယ္ဖို႔ မဆံုးျဖတ္ဘဲနဲ႔ ကားကို ၾကည့္ၿပီးေတာ့မွ ကုိယ္နဲ႔သင့္ေတာ္တဲ့ ကားကိုေရြးၿပီး ဝယ္ယူျခင္းအားျဖင့္ေတာ့ ဆံုးရံႈးမႈသက္သာတာေပါ့။

ေမး- ဆရာ့ ကားအေရာင္းစင္တာက ၂ဝ၁၅ ခုႏွစ္မွာ အေရာင္းရဆံုးျဖစ္ခဲ့တာ ဒီတစ္ႏွစ္လံုး ကားေစ်းကြက္ကို ဘယ္လိုမ်ား ျဖတ္သန္းခဲ့ပါသလဲ။
ေျဖ-၂ဝ၁၅ က ၁ဝ လ/ ၁၁ လ/ ၁၂ လေတြက ပိုေရာင္းရတယ္။ မူဝါဒ အေျပာင္းအလဲေတြေၾကာင့္ ပိုေရာင္း ရတာေပါ့။ တခ်ဳိ႕ကလည္း ႀကိဳဝယ္ ၾကတယ္။ ၂ဝဝ၃/ ၂ဝဝ၄ ေပါ့။ စလစ္ကပ္ကားေတြ ျမန္မာျပည္ လူတန္းစားက SUV ကို ပိုၿပီးေတာ့ သေဘာက်ၾကတယ္။ ေနာက္တစ္ခုက ခရီးသြားရာသီလည္းျဖစ္ေတာ့ ေနာက္ႏွစ္က်ရင္ Alphard ေလးေတြက ေမာ္ဒယ္ျမင့္ေတြပဲ ေရာင္းရမယ္ထင္တယ္။ ပိုၿပီးေတာ့ ေစ်းႀကီးသြားႏိုင္တယ္။ ဒီႏွစ္ထဲမွာ အဲဒါေၾကာင့္ ၂ဝဝ၂၊ ၂ဝဝ၃၊ ၂ဝဝ၄ ေတြ ဝယ္ၾကတာေပါ့။ Brand အစံုေတာ့ ေရာင္းရတယ္။ ဒါေပမယ့္ Toyota ကေတာ့ အမ်ားဆံုးပဲေပါ့။ ဒုတိယလိုက္တာက စလစ္ကားထဲမွာ CRV ေပါ့။ ဒုတိယလိုက္တာေပါ့။ အစ္ကိုက ၂ဝ၁၁ က စဖြင့္ေတာ့ ၿမိဳ႕ထဲ မွာ ကြန္ဒိုေအာက္မွာ ဖြင့္တယ္။ ဝန္းရံခ ကို ကြန္ဒိုမွာ ခြင့္မျပဳေတာ့ အာရွေတာ္ ဝင္ ဟုန္းလမ္းကိုေျပာင္းတယ္။ အဲဒီမွာ နာမည္လည္းရတယ္။ ေရာင္းလည္း ေရာင္းရတယ္။ လမ္းပန္းဆက္္သြယ္ ေရးကေတာ့ သင့္တယ္။ ဒါေပမယ့္ နည္းနည္းေလး က်ဥ္းတယ္။ အစ္ကိုတို႔ က ၂ဝ၁၅ ေဖေဖာ္ဝါရီမွာ ေျပာင္း တယ္။ ေျပာင္းေျပာင္းခ်င္းမွာ အဲဒီ ေျပာင္းေရႊ႕ တဲ့ေနရာကိုသိဖို႔ ျပန္ေၾကာ္ျငာရတယ္။ အဲဒီလို အေျခအေနနဲ႔ ျပန္ရင္ဆိုင္လိုက္ ရတာေပါ့။ မဟုတ္ရင္ ဒီတစ္ႏွစ္လံုး ေရာင္းအား ဒီထက္ပိုေကာင္းမွာ။ ျပႆနာက အေရာင္းစင္တာ ေျပာင္း တာရယ္၊ ေရေဘးဒုကၡ အေျခအေန ေတြရယ္၊ အစ္ကိုတို႔အေနနဲ႔ ၃လ၊ ၄ လ ေလာက္က ေတာ္ေတာ္ေလး ႐ုန္း ကန္ခဲ့ရတယ္။ အဲဒီေနာက္ပိုင္းမွ ျပန္ အေခ်က်တဲ့ သေဘာရွိတယ္။
ေမး-ဒီလို မတည္ၿငိမ္တဲ့ ကားေစ်းကြက္ မွာ ေစ်းကြက္ထိုးေဖာက္ဖို႔ ဘယ္လို ေဆာင္ရြက္ခဲ့ရလဲ။
ေျဖ-ေစ်းကြက္ကိုထိုးေဖာက္တယ္ ဆိုတာ လုပ္သက္နဲ႔လည္း ဆိုင္တယ္။ အစ္ကိုက လုပ္လာတာ ၁၉၉၉ မွာ ကတည္းက လုပ္လာတာ။ ဒါေပမယ့္ အဲဒီ ၁၅ ႏွစ္ ေက်ာ္သက္တမ္းတစ္ေလွ်ာက္က အေတြ႕အႀကံဳေတြနဲ႔ မိတ္ေတြကို ျပန္ေပါင္းၿပီးေရာင္းတဲ့အခါမွာ နည္းနည္းလြယ္ကူတာေပါ့။ အဲဒါလည္း တစ္ခ်က္၊ ကားတင္သြင္းတဲ့ ေနရာမွာလည္း အစ္ကိုတို႔ သူငယ္ခ်င္းေတြက Show Room ႏွစ္ခုျဖစ္တဲ့အတြက္ ကားေတြကို ၾကည့္တဲ့အခါ မွာ A to Z အရင္ၾကည့္တာ။ အစ္ကိုတို႔ ေရာင္းရမယ့္ အမ်ဳိးအစားေပါ့ေနာ္။ အစ္ကိုတို႔ဆီမွာ အဲဒီကား ရွိ/မရွိ အကုန္ဆြဲတယ္။ ကား ေကာင္းၿပီဆိုရင္ ဆြဲတယ္။ ဒီကားက ေအာင္ေနၿပီ။ အစ္ကိုတို႔ လိုခ်င္ၿပီဆို ေစ်းသင့္ရင္ ဆဲြတယ္။ တခ်ဳိ႕က ေစ်းကို ဆြဲခ်တယ္။ ဥပမာ Fielder Van ဆိုရင္ ၂ဝ၁ဝ ဆိုပါစို႔။ တခ်ဳိ႕ဆိုရင္ Grade ေတာင္ သိပ္မၾကည့္ဘူး။ ေအာက္ေစ်း ၁၂သိန္း ေလာက္လို ခ်င္တယ္ဆိုၿပီး ဆဲြတယ္။ အစ္ကိုက်ေတာ့ ကားေကာင္း/ မေကာင္း ၾကည့္တယ္။ ကီလိုသင့္/ မသင့္ ၾကည့္တယ္။ ေနာက္ၿပီး အေရာင္ ေကာင္း/ မေကာင္း ၾကည့္တယ္။ တခ်ဳိ႕ ေရာင္းတဲ့လူေတြက 4 Wheel ကို ညႇပ္ေရာင္းဖို႔ စဥ္းစားတယ္။ 4 Wheel က ၂ဝ ေလာက္ သက္သာတယ္။ ျမန္မာျပည္က လက္မခံဘူး။ Fielder Van, Alphard မွာ ၄ 4 Wheel ဆိုရင္ ေတာ္ေတာ္ေလး ေစ်းေပါတယ္။ အဲဒါေတြ ညႇပ္ေရာင္းဖို႔ စဥ္းစားတယ္။ တခ်ဳိ႕လူေတြက အဲဒီအားနည္းခ်က္ကို မသိဘူး။ ေစ်းသက္သာတာကို ဝယ္သြားၾကတယ္။ အစ္ကိုတို႔က အဲဒါကို လံုးဝ ညႇပ္မေရာင္းဘူး။ Two Wheel ဆိုရင္ Two Wheel ပဲ၊ ေစ်းမ်ားရင္ မ်ားပေလ့ေစ။ ကားေလး နည္းနည္းသင့္ၿပီး ေကာင္းဖို႔လိုတယ္။ ညံ့ဆိုတာ ကို ဖယ္လိုက္တယ္။ ေရာက္လာမယ့္ အခ်ိန္မွာလည္း ကားေတြက Used ကားျဖစ္တဲ့အတြက္ သန္႔ရွင္းေရးလုပ္ ရတာေတြရွိတယ္။ အဲဒါေတြၿပီးမွ ေရာင္းရတာ ျဖစ္တယ္။ ေနာက္ပိုင္းက်ေတာ့ Used ျဖစ္တဲ့အတြက္ သိပ္တာဝန္ မယူဘူး။ အင္ဂ်င္ဝိုင္ Filter မလဲေပးဘူး။ ဘာလို႔လဲဆိုေတာ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ Filter လဲတာ အရမ္း အႏၲရာယ္မ်ားတယ္။ ဘာလို႔လဲဆို႔ အစ္ကိုတို႔ဆီမွာ နယ္ကလာဝယ္တာ အရမ္းမ်ားတယ္။ Filter မလံုတဲ့အခါ ျပႆနာျဖစ္ႏိုင္တယ္။ က်န္တာေတြက ဂ်ပန္ကားဆိုရင္ သူ႔ Original ကပါတဲ့ သူ႔ကား အေျခအေနအတိုင္း ျဖစ္ေနရမယ္။ တာဝန္လည္း ယူတယ္။ မပါရင္လည္း တာဝန္ယူျဖည့္ေပးတယ္။ အဲဒီလိုနဲ႔ ေစ်းကြက္ကို ထိုးေဖာက္ခဲ့တာ။
ေမး-အခုကာလ ကားေစ်းကြက္က နယ္နဲ႔ ရန္ကုန္မွာ ဘယ္က ပိုၿပီး ဝယ္လက္ပိုမ်ားလဲဆရာ။
ေျဖ-အစ္ကိုတို႔ ၂ဝ၁၁၊ ၂ဝ၁၂ စစခ်င္း မွာ ဂ်ပန္ကေန ေလလံဆြဲတဲ့ ကားဝယ္ ေရာင္း လုပ္တဲ့ အေရာင္းစင္တာေတြက နည္းေသးတယ္ေလ။ ရွိတဲ့စင္တာေတြ ကလည္း ေကာင္းတယ္ဆိုတာမွ ဆြဲတယ္။ Grade လည္း ျမင့္မွ ဆြဲတယ္။ ေနာက္ပိုင္းက်ေတာ့ Grade ျမင့္ရင္ ၿပီးေရာ။ ကားကို ကီလိုမ်ားလည္း ဆြဲလာၾကတယ္။ ဝယ္တဲ့လူေတြကလည္း နယ္သမားျဖစ္တဲ့အတြက္ သူတို႔မွာ ကားအသစ္ဝယ္တယ္လို႔ ယူဆတယ္။ အဲဒါမွားတယ္။ နံပါတ္ပဲသစ္တာ။ ကားက ဂ်ပန္ Used ကား ျဖစ္တယ္။ ၁ဝ ႏွစ္ေလာက္ျမင့္တယ္။ တခ်ဳိ႕လူေတြက်ေတာ့ ကားတစ္စီးကို အေပၚယံေၾကာ ၾကည့္ၿပီးသြားရင္ သူ႔ရဲ႕ အႀကံေပးတဲ့ လူရဲ႕စကားကို နားေထာင္တယ္။ သူကိုယ္တိုင္ မေလ့လာဘူး။ ေနာက္တစ္ခ်က္က ေစ်းအနည္းအမ်ားကို ၾကည့္ၿပီး ဆံုးျဖတ္တယ္။ အဲဒီလို ဆံုးျဖတ္တဲ့အတြက္ေၾကာင့္ အမွား အယြင္းျဖစ္တယ္။ အဓိကေတာ့ ေနာက္ပိုင္းမွာ ေစ်းကိုဂ႐ုစိုက္ၿပီး ဝယ္လာတဲ့ အပိုင္းျဖစ္လာတာေပါ့။ မႏၲေလးမွာ Showroom ေတြ မ်ားလာ ေပမယ့္လည္း မႏၲေလးကေနေက်ာ္ၿပီး ရန္ကုန္ေရာက္ဖို႔ဆိုတာ Market ကလည္း ေတာ္ေတာ္ေလးကို က်ဥ္း ေျမာင္းလာတာ။ ဒီဘက္မွာဆိုရင္ ျပည္တို႔၊ ပဲခူးတို႔၊ ဒီဘက္ျခမ္း ပုဂံ၊ ေညာင္ဦးက်ေတာ့ မႏၲေလးဘက္မွာ ဝယ္ရတဲ့အခါက်ေတာ့ မႏ­ၲေလးမွာ Showroom ေတြက ေသးေတာ့ ရန္ကုန္ဆင္းၿပီး လာဝယ္ၾကတာေပါ့။ အထက္ျမန္မာျပည္ မႏၲေလးက Market အျမန္ ရပ္တည္လာႏိုင္လိမ့္မယ္လို႔ ထင္တယ္။ ရန္ကုန္ကေန ပိ႔ုတဲ့အခ်က္က ႏွစ္ခ်က္ပဲရွိတယ္။ ေမာင္းခ လမ္းမွာ Safety ျဖစ္တဲ့အပိုင္းကို ထည့္မတြက္နဲ႔။ ေမာင္းခ၊ ဆီဖိုး အားလံုး ၁၅ဝဝဝဝ ေလာက္ပဲ ရွိမယ္။ အလြန္ဆံုး ပိုမ်ားသြား ႏွစ္သိန္းပဲ။ အဲဒီႏွစ္သိန္း ပိုတာကို နယ္ကလူက ရန္ကုန္လာဝယ္မယ္ဆိုရင္ ခရီး စရိတ္ကေတာင္ ပိုကုန္ေသးတယ္။ မႏၲေလးဘက္က ေရာင္းတတ္ရင္ သူ႔ထက္အမ်ားႀကီး ေရာင္းလို႔ရတယ္။
ေမး- ကားပြဲစားတန္းနဲ႔ Showroom ေတြ ၿပဳိင္ဆိုင္မႈက ဘယ္လိုရွိလဲ။
ေျဖ- 1.3 က တစ္ႏိုင္တစ္ပိုင္ သြင္းတာ ပိုမ်ားတယ္။ အစ္ကိုတို႔ အေရာင္းစင္တာ 1.3 လည္းသြင္းတယ္။ ဒီေကာင္က ဂ်ပန္က ဝင္တဲ့အခါက်ေတာ့ အသစ္နီးနီး ျဖစ္တဲ့အခါက်ေတာ့ ေစ်းပိုတယ္။ ကီလို တစ္သိန္းေက်ာ္ဆိုရင္ ေစ်းက ေတာ္ေတာ္ေလ်ာ့သြားတယ္။ ကီလို ႏွစ္ေသာင္း ေလးေသာင္းဆိုရင္ ေစ်းက တစ္ေစ်းသြားတယ္။ ကီလို ခုနစ္ ေသာင္းဆိုရင္ တစ္ေစ်းသြားတယ္။ ဟိုတုန္းက Market မွာ ေရာင္းအားျဖစ္ႏိုင္တာ ခုနစ္ေသာင္းနဲ႔ တစ္သိန္းေပါ့။ ေရာင္းအားျဖစ္ႏိုင္တယ္။ လက္ခံတယ္။ ဒါေပမယ့္ တစ္ပိုင္တစ္ႏိုင္က ေရာင္းလိုက္ရင္ သူတို႔က ၃.၅ မေဆာင္ရဘူး။ ေနာက္တစ္ခ်က္က သူတို႔အားသာတဲ့ အခ်က္ က ကားကို ေလွ်ာ့သြင္းလိုက္ရင္ မယွဥ္ႏိုင္ဘူး။ 1.3 ရဲ႕ အားသာခ်က္က သိန္း ၁ဝဝ တန္ျဖစ္ေနတဲ့အတြက္ တခ်ဳိ႕က ေငြ ႏွစ္သိန္း-သံုးသိန္းျမတ္ရင္ ေရာင္းတဲ့သူက ရွိတယ္။ အစ္ကိုတို႔ Showroom ေတြက ငါးသိန္းေလာက္ ျမတ္ရင္ ၃.၅ ေဆာင္လိုက္တာနဲ႔ ၂၅ဝဝဝဝ ေလာက္ ပါသြားတယ္။ ဒီႏွစ္သိန္းနဲ႔ ရပ္တည္လို႔မရဘူး။ ေစ်းကို အစ္ကိုတို႔က တင္ၿပီး ႀကိဳက္ရင္ေတာ့ ဝယ္ေပါ့ေနာ္။ သြင္းတဲ့ေနရာမွာ 1.3 ကို သူမ်ားနဲ႔ မတူေအာင္ သြင္းတယ္။ 1.3 မွာ တစ္ေယာက္နဲ႔တစ္ေယာက္ ကားအမ်ဳိးအစားမ်ားေတာ့ ယွဥ္ၿပိဳင္ရတာ နည္းနည္းေလးခက္တယ္။ ဒီ ၂ဝ၁၃၊ ၂ဝ၁၄၊ ၂ဝ၁၅ မွာ က်ေတာ့ စလစ္ကပ္ တဲ့ ကားက်ေတာ့ လူေတြ က ဝယ္တယ္။ အဓိက ျမန္မာျပည္က ႀကိဳက္တာလဲ ဒါပဲ။ ျမန္မာျပည္ လမ္း အေျခအေနေၾကာင့္ Kluger ကို ဘာေၾကာင့္ႀကိဳက္လဲ။ ပရာဒိုႀကိဳက္တယ္။ 99 ႀကိဳက္တယ္။ မဝယ္ႏိုင္ဘူး။ ဝယ္ႏုိင္တဲ့သူက ၂ဝဝ၃ ႀကိဳက္လို႔ ဝယ္ၿပီး ၂ဝ၁ဝ ကို ႀကိဳက္လို႔ ဝယ္မယ္ဆိုျပန္ေတာ့ ေစ်းက သံုးဆေလာက္က်သြားၿပီး မဝယ္ႏိုင္တဲ့အခါက်ေတာ့ စလစ္ကပ္ကားက ပိုေရာင္းရၿပီး ၁၃ဝဝ CC က်ေတာ့ အစိုးရသတ္မွတ္ထားတဲ့ အခြန္ရယ္၊ ဒီကားေလးရယ္၊ နင္လား ငါလား 1.3 ကားေလးေတြကို စီးမယ့္လူ ရွိရင္ေတာင္ Safety ပိုင္းနဲ႔ေျပာရင္ သိပ္ေတာင္ အားမေပးခ်င္ဘူး။ ၿမိဳ႕ထဲေတာ့ ေကာင္းတယ္။ Highway သြားရင္ မေကာင္းဘူး။ ႀကံ့ခိုင္မႈလည္း မရွိဘူး။ ဒါေၾကာင့္ အစ္ကိုတို႔ဘက္က အားမေပးဘူး။ ျမန္မာျပည္ရဲ႕ ေစ်းတန္းအရ သိန္း ၁၂ဝ၊ သိန္း ၁၅ဝ ဒီကားေလးေတြက သင့္ေတာ္တယ္။
ေမး-အနာဂတ္မွာ အစ္ကိုတို႔ တစ္ပတ္ရစ္ ကားအေရာင္းစင္တာေတြ ရွင္သန္ရပ္တည္ႏိုင္ပါ့မလား။
ေျဖ-ဒီ ၂ဝ၁၆ အေျခအေနက အေရာင္းစင္တာေတြ ရွင္သန္ဖို႔ အရင္ေျပာရမယ္။ ၿပီးေတာ့ Home Market ေပါ့။ အခုက တစ္ႏိုင္တစ္ပိုင္ ဝိုင္းထဲမွာ အေဟာင္းေရာင္းတဲ့ ေစ်းကြက္ ျဖစ္ေနတာ။ အစ္ကိုတို႔ အေရာင္းစင္တာေတြအျပင္ တစ္ႏိုင္တစ္ပိုင္ ေစ်းကြက္မွာလည္း အေဟာင္း ေရာင္းတဲ့လူနဲ႔ အသစ္ေရာင္းတဲ့လူမွာ အခု ၂ဝ၁၆ ျဖစ္တဲ့အတြက္ အဲဒီမွာ အေဟာင္းေရာင္းတဲ့ ေစ်းကြက္က ပိုၿပီးေတာ့ က်ယ္ျပန္႔လာမယ္။ ျပႆနာ CIF က မေၾကညာေသးဘူး။ CIF က တကယ္ပဲ သင့္တင့္မွ်တတဲ့ ေစ်းႏႈန္း တကယ္ျဖစ္လာၿပီဆိုရင္ ဥပမာ ၂ဝ၁၅ ထက္ နည္းနည္းေလး ခ်ေပးထားမယ္ဆိုရင္ အခုေခတ္စားေနတဲ့ Kluger ေတြ ေပ်ာက္ၿပီးေတာ့ ေနာက္ထပ္ ျမန္မာျပည္မွာ စိတ္ဝင္စားတဲ့ ကားအမ်ဳိးအစား Brand အသစ္ေလး RAV4 ၂ဝဝ၆၊ CRV 2006၊ ဟာရီရာ ၂ဝဝ၆ ေပါ့။ ဒီ ေလးခု စလံုးကို သင့္တင့္ မွ်တတဲ့ CIF သာ လုပ္ေပးရင္ လူေတြရဲ႕ စိတ္ဝင္ စားမႈ တစ္ခုေျပာင္းၿပီးေတာ့ လက္ထဲမွာရိွတဲ့ ကားေလးေတြေတာင္ ေရာင္းၿပီးေတာ့ ဒီကားေလးေတြ ျပန္လဲလာႏိုင္တယ္။ ေစ်းက သိပ္မကြာေတာ့ဘူးဆိုေတာ့။ အခု ျမန္မာျပည္မွာ စီးတဲ့လူေတြက တစ္ေပါက္တည္းပဲ၊ သူက Kluger ဆိုရင္ ကိုယ္လည္း Kluger ပဲ။ Mark 2 ဆို Mark 2 ၊ ေရႊငါးဆို ေရႊငါး။ အားလံုးက တစ္ေပါက္တည္းပဲ။ အခုလည္း တကယ္လို႔ သင့္တင့္မွ်တတဲ့ ေစ်းတန္းတစ္ခုသာ ေျပာင္းသြားရင္ေတာ့ Kluger ဆိုတာ ေပ်ာက္သြားလိမ့္မယ္။ သူ႔ေနရာမွာ တျခား SUV ကားေတြ ဝင္လာႏိုင္တယ္။ တကယ္လို႔ CIF တန္ဖိုးက ဒီႏွစ္အတိုင္းပဲ ခ်လည္း ခ်မေပးဘူး။ ေျပာင္းလည္း ေျပာင္းမသြားဘူးဆိုရင္ေတာ့ အစ္ကိုတို႔ အေရာင္းစင္တာေတြလည္း ေအးသြား လိမ့္မယ္။ အစ္ကိုတု႔ိက အဓိက ၾကည့္ရမွာ CIF တန္ဖိုးကိုပဲ ၾကည့္ရမွာ။
ေမး- လာမယ့္ႏွစ္မွာ ဆရာတို႔ အေရာင္းစင္တာေတြနဲ႔ အၿပိဳင္ Brand New ေစ်းကြက္ပိုက်ယ္လာမယ့္အေပၚကိုေရာ ဆရာ ဘယ္လိုျမင္လဲ။
ေျဖ- Brand New ပိုင္းမွာ အစ္ကိုတို႔ တစ္ပတ္ရစ္ကား အေရာင္းစင္တာေတြကိုလာၿပီး ထိခိုက္ႏိုင္တာက ကိုရီးယားနဲ႔ တ႐ုတ္ Brand ပဲရိွတယ္။ တ႐ုတ္ Brand ကေတာ့ ခဏဖယ္လိုက္၊ အခုရိွေနတဲ့ တ႐ုတ္ Brand ေတြကလည္း ျမန္မာျပည္ေစ်းကြက္မွာ တိုးဖို႔ဆိုတာ ခက္ႏိုင္တယ္။ အစ္ကိုက ႐ိုး႐ိုးသားသားေျပာတာ။ သာေစ၊ နာေစဆိုတာမ်ဳိး မဟုတ္ဘူး။ တ႐ုတ္ျပည္မွာ ဒီထက္ေကာင္းတဲ့ Brand ေတြရိွေသးတယ္။ ဒါေပမယ့္ ျမန္မာႏိုင္ငံကို ေရာက္မလာေသးဘူး။ ဘာလို႔လဲ ဆိုတာေတာ့ မသိဘူး။ ဒါဆိုရင္ အစ္ကိုတို႔ေတြက ကိုရီးယားကိုပဲ ရင္ဆုိင္ရမွာ၊ ကိုရီးယားကားေတြက ျမန္မာႏိုင္ငံ ကားေစ်းကြက္ကို ဘယ္ေလာက္အထိ သက္ေရာက္ႏိုင္သလဲဆိုတာ ဝယ္ယူသူေတြက ဘယ္ေလာက္ အားေပးလာမလဲ ဆိုတာ မ်ဳိးေပါ့။ ၂ဝဝ၆ ျဖစ္သြားရင္ ဂ်ပန္ ၂ဝဝ၆ နဲ႔ ကုိရီးယား ၂ဝဝ၆ ဘာေတြ ကြာလဲ ဘာကို သံုးမလဲဆိုတာ ဝယ္တဲ့သူက သူ႔အလိုလို ဆံုးျဖတ္သြားလိမ့္မယ္။ အဲ့အေပၚမွာပဲ ေစ်းကြက္က စကားေျပာေတာ့မွာ။ Sloon ထဲဆိုရင္ေတာ့ ေတာ္ေတာ္ေလးရွားသြားၿပီ။ ၃ဝဝ ေအာက္ ဝယ္ႏိုင္တဲ့ အမ်ဳိးအစား ေတာ္ေတာ္ရွားသြားမယ္။ ေနာက္တစ္ခု က ၂.ဝနဲ႔ ၁.၈နဲ႔ အဲ့လိုမ်ဳိး လူႀကိဳက္မ်ားတဲ့ Brand ေလး နည္းသြားလိမ့္မယ္။ ဖရီးပါမစ္က ၂ဝ၁၁ ကို ျပန္ေပးလိုက္တဲ့အတြက္ Premio တို႔၊ Allion တို႔၊ Fielder Van တို႔က ျပန္ရွင္သန္လာလိမ့္မယ္။
ေမး- ျမန္မာႏိုင္ငံ Buyer Ethics က ဘယ္လိုရိွလဲ ဆရာ။ အဲ့ အေပၚမွာ အႀကံျပဳေပးပါဦး။
ေျဖ-ျမန္မာျပည္က လူေတြက သံုးၾကရင္ ၂ဝဝ နဲ႔ ၃၅ဝ ၾကားထဲမွာ အေရာင္းအဝယ္ပိုျဖစ္တယ္။ ကားဝယ္မယ္ဆိုရင္ သူလုိခ်င္တဲ့ အမ်ဳိးအစားကို ဦးတည္ေစခ်င္တယ္။ ဥပမာ- အိမ္မွာ မိသားစု ဘယ္ႏွေယာက္ရိွလဲ၊။ လုပ္ငန္းသံုးမွာလား၊ ခရီးသြား သံုးမွာလား၊ ေက်ာင္း ႀကိဳ/ ပို႔ သံုးမွာလားဆိုတဲ့ အေပၚမွာ ေရြးခ်ယ္သင့္တာေပါ့။ ကားအမ်ဳိးအစား ေရြးခ်ယ္သင့္တယ္။ အခုက ခရီးသြားတဲ့ ေနရာမွာ ေစ်းေပါတဲ့ကား၊ ကေလး ေက်ာင္းႀကိဳတဲ့ေနရာမွာ Alphard လည္း သံုးလို႔ ရသလို 1.3 ေတြလည္း သံုးလို႔ရတယ္။ ဆိုလိုခ်င္တာက ပိုက္ဆံရိွ လူတန္းစားက သိပ္ျပႆနာမရိွေပမယ့္ အခုမွ ကား စဝယ္မယ့္လူ တစ္ေယာက္ကေတာ့ ကိုယ္နဲ႔ သင့္ေတာ္မယ့္ ကားအမ်ိဳးအစား၊ ကိုယ့္ေဒသ လမ္းအေနအထားနဲ႔ ကိုက္ တဲ့ကားကို ေရြးခ်ယ္သင့္တယ္ ေျပာခ်င္ပါတယ္။
ေမး- မူဝါဒ မၾကာခဏ ေျပာင္းလဲတာ ေၾကာင့္ ကားေစ်းကြက္ကို ေတာ္ေတာ္ ေလး ထိခိုက္ခဲ့တာရိွလား။
ေျဖ-အစ္ကို ျဖတ္သန္းလာခဲ့တဲ့ ကားေစ်းကြက္တစ္ေလွ်ာက္မွာ ဒီ ၂ဝ၁၁၊ ၂ဝ၁၂၊ ၂ဝ၁၃ က ေအးေအး ေဆးေဆးပဲ။ ၂ဝ၁၄ မွာ မူဝါဒ ေျပာင္းတာေၾကာင့္ ေတာ္ေတာ္ေလး ဂယက္႐ိုက္ခဲ့ေသးတယ္။ အဲ့ဒါက စလစ္ကပ္ကားေတြ ကို အခြန္ရာခိုင္ႏႈန္း မေလွ်ာ့ေပးေတာ့ဘူးဆိုေတာ့ အသည္း အသန္ လုပ္ရတာေတြရိွတယ္။ အဲ့မွာ လည္း ေစ်းႏႈန္းတစ္ခု ဝုန္းဆိုၿပီး ခုန္ တက္သြားတာမ်ဳိး ရိွတယ္။ အဲ့ဒါက လည္း စလစ္ကပ္ကားေတြကို ၄ဝ ရာခိုင္ႏႈန္း၊ ၆ဝရာခိုင္ႏႈန္း မေလွ်ာ့ေတာ့ တဲ့ အတြက္ေၾကာင့္ ေစ်းတက္တာ။ ဒီႏွစ္မွာေတာ့ သိပ္ေျပာင္းလဲမႈေတာ့ မရိွႏိုင္ဘူး။ အဓိက ေျပာင္းလဲမွာက ၂ဝဝ၆ ေမာ္ဒယ္ကားအမ်ဳိးအစား ေတြက CIF တန္ဖိုးက သင့္တင့္ မွ်တတယ္ဆိုရင္ သိပ္ေျပာင္းလဲမႈမရိွႏိုင္ဘူး။ မဟုတ္ရင္ေတာ့ ေစ်းကြက္ေျပာင္းလဲမႈေတြ ရိွလာႏိုင္တယ္။ က်န္တာေတြကေတာ့ ဒီအတိုင္းပါပဲ။
ေမး- ဆရာတို႔ ကားအေရာင္းစင္တာေတြ ေရရွည္ရပ္တည္ဖို႔ ဘာေတြက အဓိကလဲ။
ေျဖ-ဒါကေျပာရရင္ေတာ့ တစ္ႏွစ္ တစ္ခါ ေျပာင္းလဲတဲ့ မူဝါဒနဲ႔လည္း ဆိုင္တာေပါ့ေနာ္။ အခုက မူဝါဒအျပင္ အစိုးရလည္း အေျပာင္းအလဲဆိုေတာ့ အစိုးရသစ္ရဲ႕ ခ်မွတ္တဲ့ မူရိွဦးမယ္။ သူ႔တို႔ရဲ႕ သတ္မွတ္တဲ့ ေမာ္ဒယ္လ္ ကန္႔သတ္ခ်က္ရိွဦးမယ္။ CIF ကလည္း တစ္ပိုင္းေပါ့။ အဲ့ သံုးခ်က္ေပၚမွာ လိုက္ၿပီးေတာ့ ကားအေရာင္းစင္တာေတြ ဆက္လက္ ရပ္တည္ခြင့္ ရ/ မရက အဲ့အေပၚမွာပဲ မူတည္တာ။ အစ္ကို တုိ႔က လုပ္ယူလို႔မွ မရတာ။ အဓိက ကေတာ့ လူတန္းေစ့ စီးႏိုင္တဲ့ ကားအမ်ဳိးအစား မ်ားမ်ားသြင္းေလ ေရာင္းရေလပဲ။
ေမး- ဆရာ့အေနနဲ႔ ၂ဝ၁၆ မွာ ဘယ္လိုကားမ်ဳိးေတြ တင္သြင္းေရာင္းခ်ေပးသြားဖို႔ ရိွပါသလဲ။
ေျဖ-အဓိကကေတာ့ CIF တန္ဖိုး ထြက္လာမွပဲ ေစ်းကြက္လိုအပ္ခ်က္နဲ႔ ျဖစ္လာမယ့္ ကားတန္ဖိုးေတြကို စဥ္းစားလို႔ ရမယ္။ အမ်ားစု တတ္ႏိုင္ၿပီး၊ ဝယ္ႏိုင္မယ့္ ကားေတြကိုပဲ အဓိက ထားတင္သြင္းဖို႔ ရိွလိမ့္မယ္။ အခု ေလာေလာဆယ္ေတာ့ ၂ဝ၁၅ မူဝါဒနဲ႔ပဲ သြင္းထားတဲ့ကားေတြပဲ ရိွေသးတယ္။ ၂ဝ၁၆ မူဝါဒနဲ႔က သြင္းထားတာ မရိွေသးဘူး။ ကားေလးေတြက ေနာက္ႏွစ္မွ သြင္းလို႔ လြယ္ေတာ့မွာ မဟုတ္တဲ့ အတြက္ေၾကာင့္ရယ္၊ ဝယ္ႏိုင္မယ့္ လူေတြကလည္း ပိုမ်ားလာမယ့္အတြက္ ေၾကာင့္လည္း ဒီကားေလးေတြက ပိုေရာင္းရမွာပါ။ ဒီကားကုန္သြားရင္ ေနာက္ကားဘာသြင္းရမယ္ဆိုတာ ဒီ CIF ေပၚမွာ မူတည္တာေပါ့။ ၂ဝ၁၆ မူဝါဒမွာ ဖရီးပါမစ္ကို ၂ဝ၁၁ အထိ ေပးသြင္းတဲ့အတြက္ Premio, Allion တို႔က အေရာင္းသြက္မွာပါ။ အဲ့ဒီ အမ်ဳိး အစားမွာ ၁.၈၊ ၁.၅၊ ၂.ဝ ဆိုၿပီး ရိွတယ္။ ေနာက္ၿပီး Fielder Van က ျမန္မာျပည္နဲ႔ သင့္ေတာ္တယ္။ အၾကမ္းလည္း ရတယ္။ အေခ်ာလည္း ရတယ္။ ဒါေပမယ့္ ျမန္မာျပည္မွာက လူမ်ားမ်ား လည္းတင္လို႔ရမယ္။ ေစ်းလည္းသက္သာမယ့္ ကားမ်ဳိး၊ ဥပမာ- Wish လိုေပါ့။ ဘာျဖစ္လို႔လည္းဆိုရင္ ၂ဝဝ၆ မွာ Wish က ႐ုပ္မေျပာင္းေသးဘူး။ မီးခြက္နဲ႔ Shell ပဲေျပာင္းတယ္။ CIF တန္ဖိုးကလည္း သင့္တင့္ေလ်ာက္ပတ္ဦးမွာပဲ။ အခြန္ကလည္း အရမ္းအမ်ား ႀကီး မဟုတ္ႏိုင္တဲ့အတြက္ Wish က ပန္းပန္ဦးမွာပဲ။ ေနာက္ Wagon ထဲမွာလည္း ဒီတစ္စီးပဲ 1.8 ရိွေတာ့တယ္။ ဒါေတြေတာ့ ရိွတာေပါ့။
ေမး- ျမန္မာႏိုင္ငံက ကားဝယ္တဲ့ သူေတြကို ဘာမ်ားေျပာခ်င္ပါသလဲ။
ေျဖ-ကားဝယ္တဲ့လူေတြက ကားမဝယ္ယူမီ သူႀကိဳက္တဲ့ ကားအမ်ဳိးအစားေပါ့။ ဥပမာ- ကားအမ်ဳိးအစား ေခါင္းစဥ္ေတြ ေရြးလိုက္၊ အဲ့ကားအမ်ဳိးအစားနဲ႔ ပတ္သက္တဲ့ ရိွေနတဲ့ Grade မ်ဳိးေလးေတြကို ေစ်းႏႈန္းေလးေတြကို ကိုယ္တိုင္ အရင္ေလ့လာၿပီးေတာ့မွ Showroom ေတြ၊ အေရာင္းစင္တာေတြမွာ ၾကည့္ၿပီးေတာ့ ဝယ္ယူတာကေတာ့ ပိုေကာင္းတာေပါ့။ တစ္မ်ဳိးတည္းကို ဦးတည္ၾကည့္ျခင္းအားျဖင့္ ကားေကာင္းတစ္စီးက ေရြးခ်ယ္ဝယ္ယူႏိုင္တယ္။ ကားတစ္စီးဝယ္ တယ္ဆိုတာကလည္း အသစ္ဝယ္တဲ့ အတြက္ ဝယ္ၿပီးတစ္လအတြင္း နံပါတ္ထုတ္ၿပီးတာနဲ႔ စ႐ံႈးတာပဲ။ ႐ံႈးမွာျဖစ္ တဲ့အတြက္ေၾကာင့္ ဝယ္တဲ့အခါမွာ ေသခ်ာဝယ္သင့္တယ္။ ကားေလာက ႀကီးကေတာ့ ဘယ္အခ်ိန္၊ ဘယ္ကာလ မဆို၊ ဘယ္ႏိုင္ငံမွာမဆို အၿမဲတမ္း ရွင္သန္ ေနတာပဲ။ အေဟာင္းျဖစ္ျဖစ္ အသစ္ ျဖစ္ျဖစ္ေပါ့။ လူတစ္ေယာက္က စီးပြားေရး အဆင္ေျပလာၿပီဆိုရင္ ေနဖို႔အိမ္ထက္ ကားကိုပိုၿပီး ဦးစားေပး လာတာကို ေတြ႕လာရတယ္။ HP စနစ္ကို ျမန္မာျပည္မွာ ေရာင္းလာၾကတယ္။ ဘဏ္ေတြနဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္ၿပီး ေရာင္းလာၾကတာေပါ့။
တခ်ဳိ႕ကလည္း HP စနစ္နဲ႔ ေရာင္းတဲ့ေနရာမွာ HP ရရင္ၿပီးေရာ ဆိုၿပီး ဝယ္လာၾကတယ္။ ကားကို ေတာ့ သိပ္မေရြးဘူး။ ဒီကား ငါ့ကုိ ေရာင္းေပးတယ္ကြာ။ ေရာင္းေပးတဲ့ ကားကိုပဲ ေစ်းလည္းမၾကည့္ဘဲ ဝယ္တဲ့သူေတြ အမ်ားႀကီးရိွေနတယ္။ အဲ့ဒါေၾကာင့္ HP စနစ္နဲ႔ ေပးတိုင္းလည္း ဝယ္ဖို႔ မဆံုးျဖတ္ဘဲနဲ႔ ကားကို ၾကည့္ၿပီးေတာ့မွ ကုိယ္နဲ႔သင့္ေတာ္တဲ့ ကားကိုေရြးၿပီး ဝယ္ယူျခင္းအားျဖင့္ေတာ့ ဆံုးရံႈးမႈသက္သာတာေပါ့။

i.Car Team မွ အင္တာဗ်ဴး၍ ေဖာ္ျပေပးပါသည္။
Credit: iCar.com.mm
Share on Facebook  Share on Facebook
 
 
 
IKBZ အၾကီးတန္းမန္ေနဂ်ာ ဦးမ်ဳိးသန္႔ေဇာ္ (ကုိမ်ဳိး- အာမခံ) ႏွင့္ေတြ႔ဆုံျခင္း
စြယ္ေတာ္ရြက္ Business Group Co., Ltd မွ မန္းေနဂ်င္း ဒါရိုက္တာ ျဖစ္သူ ဦးမ်ိဳးဇင္ဝင္းႏွင့္ ေတြ႔ဆံုျခင္း
IKBZ ၏ ဘ႑ာေရးအရာရွိခ်ဳပ္ဦးေနမ်ိဳးေအာင္ႏွင့္ ေတြ႔ဆုံေမးျမန္းျခင္း
ကုန္းလမ္းပုိ႔ေဆာင္ေရး ညႊန္ၾကားမူဦးစီးဌာနခရုိင္ရုးံ (ရန္ကုန္အေနာက္ပုိင္း )မွ ...
ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ကုန္လမ္းပို႔ေဆာင္ေရးညႊန္ၾကားမႈဦးစီးဌာနမွ...
Greater Men Group Of Companies မွ Chief executive officer U Win Myo Chit ႏွင့္ ေတြ႔ဆုံျခင္း
ေရးေနာ့ကုမၸဏီ ညႊန္ၾကားေရးမွဴးႏွင့္ေတြ႕ဆံုေမးျမန္းျခင္း
ေဒါက္တာ ေက်ာ္ေက်ာ္ေအာင္ ႏွင့္ေတြ႔ဆုံေမးျမန္းျခင္း
'သႀကၤန္အၿပီး ဘရိတ္ပိုင္း ျပင္ရတာမ်ားတယ္ ကိုထြန္း ဝပ္ေရွာ့ႏွင့္ ေတြ႕ဆုံျခင္း'
i-Car ကုမၸဏီမွ ဦးဆန္းမင္းႏွင့္ ေတြ႔ဆုံျခင္း
Share on Facebook  Share on Facebook